近年来，青白江区深入贯彻成都市委"五大兴市战略"，按照建设"新型工业领先区、物流商贸核心区、文化发展特色区、生态田园示范区、宜人和谐幸福区"的目标，构筑通江达海交通体系，开通"蓉欧快铁"，引进若干重大物流项目，打造中国西部铁路物流中心，规划建设万贯、青龙、大港等大型商品市场，打造西部最大的商品集散中心。坚持产城一体，推动城市转型升级，夯实了优良人居环境的产业支撑。物流商贸业成为青白江实现新型工业和现代服务业"双千亿"目标的重要引擎。
蓉欧快铁——
连贯欧亚的现代"丝稠之路"
不沿边，不靠海，地处内陆的成都靠什么实现国际化？面对西部产业发展最迫切的问题，青白江骄傲地给出了答案。
4月26日，连接中国西部和中亚、欧洲的铁路大动脉——蓉欧快铁正式开通。从此，每周六始发于成都青白江的编号为81412的蓉欧快铁都会准时出发，满载来自全国各地的货物，沿着这条新的"丝绸之路"，经宝鸡、兰州到新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国，一路向西直达波兰罗兹，将"中国造"货物快速发往欧洲各地。
蓉欧快铁开通运行半年多来，其新"亚欧大陆桥"价值正在日益凸显。据统计，截止11月30日，蓉欧快铁已不间断"出征"29次，运输标箱达2378个，总货重超过4000吨，总价值8000多万美元，其中第24班蓉欧快铁出口货值创下了千万美元的大关。
"蓉欧快铁已成为西部到欧洲最快捷的一条陆上国际货运通道，它具有运行稳定、价格比航空便宜、速度比海运快捷等优势。"据成都海关相关负责人介绍，"运行初期，41节车厢中过半是空挂，而现在能达到36、37节满载，满载率已接近九成。"截止目前，蓉欧快铁共搭载了100多家企业货物出口欧洲，快速直达和较低的物流成本吸引了上海、浙江、福建、广东等东部沿海企业，企业所在地范围覆盖西南、华南、华东等多个地区，有力推动了外贸经济的发展。
据了解，随着货物的日益增多，蓉欧快铁的提速与班次增加均已提上日程。"到明年旺季时争取每周发出两列"，成都亚欧班列物流有限公司相关负责人表示，"运行时间将从现在的14天缩短到12天以内。"此外，蓉欧快铁的双向运行也开通在即。"目前欧洲返程的部分货品品类标准审查还在进行中，具体运行时间将很快确定，到时越来越多的‘欧洲造’商品将通过蓉欧快铁运往国内。"
目前，成都铁路集装箱中心站（亚洲最大规模）能处理成都经济圈70%铁路进出口货物，开通了至上海、广州、深圳的五定班列，实现了每周三至四列的稳定运行。
"大交通"促进"大物流"
作为国际性枢纽型物流节点城市，青白江区已拥有强大的公路铁路资源和铁路口岸优势。成绵高速、成南高速、成德南高速、川陕复线、川陕大件路、石化基地大件路、青南大道、成青（金）快速通道等构建起了"内通外联"的交通路网。以成都枢纽北环铁路为纽带，宝成、成渝、达成及达成客运专线和正在修建的成兰等5条出川干线铁路和多条物流专用铁路让青白江与外界无缝对接，顺畅通达。
但目标远不止于此。9月中旬，成都海关已经与呼和浩特海关就区域通关合作事宜签署了合作备忘录，开辟了蓉欧快铁第二条国内运输线路，保障新开线路班列能在二连浩特口岸顺利通关出境，消除了企业对新疆境内大风天气、阿拉山口口岸拥堵影响及沿途运输线路成本上涨的顾虑。
11月5日，青白江和广西钦州保税港区管委会签署战略合作框架协议，共同搭建海铁联运发展平台和"无水港"网络，实现"当地查验、异地放行"，形成"一次申报、一次查验、一次放行"的通关模式，通过功能联动、信息联动、营运联动，构建中国西部又一条重要的出海大通道。
目前，位于青白江区的成都铁路口岸正积极向海关总署申报成为汽车整车进口口岸。申请成功后，将大大降低市民购买进口汽车所需时间和资金成本，订车时间到提车时间可从现在的3个月压缩至20天，极大地提高汽车整车进口贸易便利化水平，为成都汽车及相关产业发展带来新契机。
凭借独特的区位优势和交通条件，青白江吸引了众多的物流企业竞相入驻，中铁联集、安博中国、中国铁物等30多家国内外知名物流企业已落户建设。青白江，正成为企业绝佳的投资洼地。
"大物流"催生"大商贸"
11月22日， 由中国500强企业成都建工集团总公司倾力打造的西部唯一精品石材采购基地——"建工精品石材园"在青白江隆重开园，该园区是成都建工·建筑产业园三大主力园区之一，是西部首个一站式新型建筑产业园。
